„MID-POWER“-TECHNOLOGIE
Funktionsprinzip
KEINE KOMPROMISSE BEI DER LEISTUNG
Eine Lösung, die den Anforderungen von Profis entspricht
Der Citroën ë-Jumpy Hydrogen profitiert von der Kombination einer elektrischen Lithium-Ionen-Batterie mit 10,5 kWh und einer Brennstoffzelle mit 45 kW, die von drei 700-bar-Wasserstofftanks gespeist wird. Dieses können 4,4 kg Wasserstoff speichern. Der Citroën ë-Jumpy Hydrogen wurde mit der „Mid-Power“-Lösung konzipiert, die die Vorteile von Wasserstoff, der neuesten Batterietechnologie und des Elektroantriebs vereint.
BEI REISEGESCHWINDIGKEIT
Nach Erreichen der Reisegeschwindigkeit arbeitet nur noch die Brennstoffzelle. Das Fahrzeug fährt dann ausschließlich mit Wasserstoff.
Die Brennstoffzelle ist leistungsstark genug, um eine konstante Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h sicherzustellen.
Bei Bedarf lädt sie auch die Batterie auf, sodass diese ständig zu mindestens zu 50 % geladen ist.
BEIM VERLANGSAMEN UND BREMSEN
Wenn das Fahrzeug langsamer wird und abbremst, übernimmt der Elektromotor die Funktion eines Generators, der Energie zurück in die Batterie speist (Modus B).
Wenn der Wasserstofftank leer ist, stehen Ihnen 50 % der Batteriekapazität und damit eine Reichweite von etwa 25 km zur Verfügung.
ANFAHREN
Beim Anfahren und bei niedrigen Geschwindigkeiten versorgt nur die Batterie den Elektromotor mit Strom.
BEIM BESCHLEUNIGEN
In Beschleunigungsphasen versorgen die Batterie und die Brennstoffzelle den Elektromotor gemeinsam mit Strom.
Wasserstofftechnologie und Elektroantrieb wirken also zusammen.
Die Brennstoffzelle nutzt Wasserstoff für den Betrieb.
