Concept cars

CONCEPT CARS

REVOLTE

Marque d’audace et de progrès, Citroën le prouve une nouvelle fois au Salon de Francfort 2009 avec le concept car Revolte, petite urbaine ultra-chic qui s’offre le luxe de toutes les impertinences… Citadine compacte, audacieuse et chic, Revolte prend le parti du luxe teinté d’impertinence et du dynamisme plein de vivacité. Teintes irisées et glossy, textiles soyeux et veloutés, matières subtiles et raffinées, Revolte plonge d’emblée ses occupants dans un écrin féminin et cosmétique. Vive et nerveuse, Revolte fait également des choix d’avenir en choisissant comme mode de propulsion l’hybride rechargeable. En laissant la part belle au mode électrique, cette technologie qui offre de très bonnes prestations écologiques, soigne également l’agilité du concept car.

HYPNOS

C’est à l’occasion du Mondial de Paris 2008 que Citroën lève le voile sur le concept car Hypnos et présente ainsi une expression inédite d’un véhicule d’exception. Sous les traits d’un cross-over racé doté d’un habitacle déclinant l’ensemble des couleurs d’un arc-en-ciel, Hypnos associe des technologies créatives offrant des performances aussi remarquables que respectueuses de l’environnement tout en assurant aux passagers des émotions subtiles et fortes à la fois. Doté d’une technologie hybride Diesel spécifique avec un moteur électrique implanté au niveau de l’essieu arrière, Hypnos illustre l’intégration des aspects environnementaux par Citroën et souligne que lorsque la Marque se préoccupe d’écologie, c’est pour y associer sensations automobiles et efficacité.

GTBYCITROËN

Grâce à son concept car GTbyCITROËN, présenté au Mondial de Paris 2008, Citroën est le premier constructeur automobile à transcender la frontière du monde virtuel. GTbyCITROËN est en effet le fruit du partenariat entre Citroën et Polyphony, créateur du jeu Gran Turismo. GTbyCITROËN incarne le monde de la course automobile au travers d’un style empreint de dynamisme, de sculptures et de graphismes acérés. L’habitacle n’est pas en reste : l’ambiance à bord mêle harmonieusement des matières nobles, travaillées et un traité plus mécanique du poste de conduite. Dans le jeu, GTbyCITROËN bénéficie d’un mode de propulsion électrique alimenté par une pile à combustible qui ne rejette aucune émission polluante et qui lui permet de rivaliser avec ses concurrentes les plus performantes.

C-MÉTISSE

A l’occasion du Mondial de Paris 2006, Citroën dévoile C-Métisse : un concept car dédié au pur plaisir automobile, doté d’un haut niveau de qualité de vie à bord et offrant des performances à la fois remarquables et respectueuses de l’environnement. Par ses proportions élancées, sa teinte rouge flamboyant, ses ouvrants spectaculaires et ses chromes omniprésents, ce coupé 4 places (et 4 portes) ravive la passion automobile pour les prestigieux coupés grand tourisme. Bénéficiant d’une chaîne de traction hybride Diesel, C-Métisse se distingue par l’implantation des moteurs électriques dans les roues arrière. Cette réalisation démontre la grande maîtrise par Citroën des différentes architectures hybrides et son engagement dans la réduction de la consommation et des émissions de CO2.

C-CACTUS

Avec C-Cactus, concept car astucieux présenté au Salon de Francfort 2007, Citroën développe une nouvelle vision de l’automobile centrée sur les valeurs essentielles. Un pari ambitieux que de proposer une berline écologique au style attractif et ludique, équipée d’une chaîne de traction hybride Diesel au prix d’une berline d’entrée de gamme. Pour parvenir à résoudre cette équation complexe, C-Cactus explore de nouvelles voies de conception et prend le parti de renoncer à certains équipements non essentiels au bien-être des occupants, en faveur d’une technologie et d’équipements écologiques. Ainsi, grâce à sa chaîne de traction hybride Diesel et à son poids contenu, C-Cactus affiche une consommation de 2,9 l/100 km et des émissions de CO2 de 78 g/km.

C-AIRPLAY

Présenté au Salon de Bologne 2005, C-AirPlay dévoile une nouvelle interprétation du véhicule compact. Son architecture originale associe des formes extérieures courbes, sans rupture majeure, et un habitacle épuré qui privilégie les sensations liées à la conduite. C-AirPlay propose au conducteur et à ses passagers une expression du plaisir automobile basée sur des perceptions tant physiques que visuelles. Des zones tactiles disposées au centre du siège avant concentrent ainsi plusieurs commandes dont celles du passage des vitesses. Dès les plus basses vitesses, l’air est perceptible comme un élément actif. Autre exemple, la lumière parcoure le véhicule à travers le toit et les hublots latéraux pour amplifier le ressenti des passagers et apporter une ouverture nouvelle sur la route.

C-BUGGY

C-Buggy, présenté en première mondiale au Salon de Madrid 2006, explore une voie radicalement nouvelle dans le monde des véhicules compacts de loisir : la vision de Citroën d’un petit véhicule tout chemin doté d’une forte personnalité et conçu sans aucune autre concession que celles du dynamisme, du modernisme et de la symbiose avec son environnement. Son architecture résolument originale permet à C-Buggy d’associer les performances de son châssis et de son moteur, à une silhouette fluide et tonique. L’absence de toit et de pare-brise procure également de nouvelles sensations de liberté totale, en contact direct avec l’air et les éléments. Baroudeur et ludique, C-Buggy est un objet de loisir pour adultes en quête d’évasion et d’aventure.

C-SPORTLOUNGE

C-SportLounge, présenté au Salon de Francfort 2005, est une nouvelle interprétation du véhicule de grand tourisme. Ce concept car d’une grande fluidité montre également ses muscles avec une large entrée d’air avant, encadrée par d’imposantes ouïes de refroidissement. Autre originalité, les portes arrière, dont les poignées sont dissimulées dans les montantes, sont à ouverture inversée. L’habitacle luxueux de C-SportLounge est conçu pour accueillir confortablement quatre adultes. Le poste de conduite se trouve dans une ambiance de cockpit inspirée de l’aéronautique. Son siège est solidaire de la console centrale, ce qui permet de conserver l’ensemble des commandes à portée de la main. C-SportLounge illustre à merveille le concept de coupé sportif 4 portes à vocation grand tourisme.

C-AIRLOUNGE

Dévoilé au public lors du Salon de Francfort 2003, C-AirLounge présente une solution architecturale inédite qui marie volume intérieur modulable et style. Nouveauté pour un véhicule de ce volume, le style se distingue en effet et donne au concept-car une allure très dynamique et élégante. Afin d’exploiter complètement le volume arrière, un système de modularité assistée permet de passer facilement en configuration 4 ou 5 places. Pour les accompagner dans leur voyage, les passagers de C-AirLounge peuvent opter entre différentes mises en scène qui métamorphosent l’habitacle depuis le sol jusqu’au pavillon. Avec C-AirLounge, Citroën démontrait une nouvelle fois sa capacité à créer en conjuguant innovation et plaisir automobile.

C-AIRDREAM

La présentation de C-Airdream (concept de coupé 2+2) au Mondial de Paris 2002 est l’occasion pour Citroën de pérenniser le langage stylistique de la Marque. C-Airdream marie en effet fluidité des lignes, pureté des volumes, matières sophistiquées et travail de la lumière, invitant les passagers à un voyage sensoriel. Le plaisir de s’installer à bord de C-Airdream est instantané, tant l’ambiance intérieure mêle harmonieusement volumes sculptés et contraste des tonalités, matières nobles et jeux de lumière. C-Airdream explore également une nouvelle voie technologique, celle des systèmes de commandes électriques. Grâce au "by wire", toutes les fonctions dynamiques (accélérateur, freins, direction...) sont placées désormais sous le contrôle d’actionneurs électroniques.

Pour profiter pleinement de l'expérience interactive
Citroën

TÉLÉCHARGEZ
FLASH PLAYER 10

et assurez-vous d'avoir activé l'option Javascript de votre navigateur internet.