Si l’on en juge par les écarts enregistrés lors de l’épreuve inaugurale, fin avril au Critérium jurassien, la bataille promet une fois encore d’être chaude. Les trois premiers, dans l’ordre Antonio Galli/Marco Vozzo, Joël Rappaz/Gaël Delasoie et Devis Cremona/Lorenzo Dainese n’étaient-ils pas séparés par 18 petites secondes seulement?
Joël Rappaz et les frères Hervé et Yvan Taverney, 4es dans le Jura, auront l’avantage d’évoluer quasiment dans leur jardin. «Un avantage qui n’en est pas vraiment un, relativise Hervé Taverney, le champion de Suisse 2006. Antonio Galli, qui s’était imposé en 2004 avec une Citroën C2 Super 1600, connaît le tracé au moins aussi bien que moi! Si j’entends me rapprocher du trio de tête, voire me hisser sur le podium, c’est ailleurs qu’il faudra trouver. Et je sais très précisément où! Il s’agira, d’abord, de me mettre plus rapidement dans le rythme, car c’est vraiment mon point faible. Perdre 20 ou 30 secondes le premier jour de course, c’est rédhibitoire dans un trophée de ce niveau. Il faut également que je progresse au niveau des freinages. Suite à quelques expériences un peu chaudes avec mon ancienne C2, je ne suis pas encore en pleine confiance au moment de taper dans la pédale, alors même que la C2 Max permet de freiner très, très tard. C’est dans la tête que ça se passe!»
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